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行车中的许多情况，对于经验丰富的老司机，处理起来相对简单，只需凭感性判断即可掌握距离、速度、会车、超车、刹车等操驾技巧。而新手这方面的经历相对缺乏，因此除了注意平时的积累操练外，还应了解掌握一些理论常识，也许会对实际驾车有所帮助。
一、行车中与安全相关的数据
1.车速与视力：一般来讲，车速越快，司机的视力可及的范围越小,辨别能力也随之下降， 如:
车速(公里/小时) 前方动态视力距离(米) 两侧动态视力距离(米)
60 240 33
80 160 24
每增加13 下降33% 缩短27%
2.动态车距：
行车中应与前后车辆均保持有一定的安全距离。所谓安全距离， 即在即时车速下从发现情况到汽车安全停住所经过的路程。
(1)停车距离包括： 感觉过程+反应过程+制动过程
(2)停车距离的计算：
①在正常情况下，司机的反应时间为03～1秒，反应时间与车速相乘，便可得到反应距离。
②制动距离受行驶速度的影响较大，通常行驶速度增加1倍，制动距离就要增加3倍。
③如在较滑路面或车况不佳、制动力下降状态下，制动距离还要加大.例如在冰雪路面上的制动距离要高出普通路面的2～10倍。
(3)安全距离的测定方法：
①时间法:在车辆行驶速度较低时与前面车辆的距离可以一固定目标为参照物，当前车通过时，开始计时，在心中默念1001，1002，1003，当自己到目标时还未数完，则说明距离太近，应进一步拉大。
②速度法：在车辆行驶速度较高时(如高速公路上)，安全距离的测定也可采取速度法,即以自己当时车速为依据，与前车保持与车速相近的米数 ,例如车 速在80公里/小时应与前面车辆保持80米的距离。
3.车速与视野：
(1)人的视野范围通常为：水平方向90°左右，重直方向60°左右。
(2)从驾驶室向外观察，视野由于受到车身的阻碍，通常上下为10°，左右为 35°。
(3)车速与视野的关系。
车速(公里/小时) 视野角度(度) 观察距离(米)
40 100 180
70 60 360
100 45 720
二、正确操纵变速杆
(1)操纵时要轻快，准确，避免猛力推拉，以免造成变速器齿轮发响。
(2)挂倒档时，需压缩倒档弹簧或提起倒档提纽。
(3)换档需采用两脚离合器进行，以延长同步器寿命。
(4)挂1档及倒档时，需将变速杆推到位，否则，齿轮啮合长度不够，会导致过早损坏。
三、正确使用自动变速器
自动变速器的车辆无需用手操作档杆，行车中将根据车速自行换档，因此不用踩松离合器。装有自动变速器的汽车只有油门踏板和制动踏板。
1.自动变速器的优缺点
(1)优点：
①只需将变速杆置于D档位，便可随意踏油门，踩刹车，省去了换档的繁琐,操控便捷；
②由于采用液压传动，变速缓和，可保持行驶的平稳性；
③故障率相对较小。
(2)缺点：
①耗费燃油：由于变速过程需要用液压来完成，动力在传递 中造成损耗，因而相对于手动变动器的机械传动较为耗油；
②牵阻制动效果差：自动变速器是用液压变扭器来取代离合器的工作，使得车轮向发动机方向传递力的作用较小，从而在行车档时，发动机牵阻制动效果不明显，只有使用2速档或低速档时，才能表现出牵阻效果；
③自动变速器因制作精密,相对价格较贵。
2.如何使用自动变速器。
起动发动机
①拉紧手刹踩下制动踏板；
②变速杆置于“P”或“N”档；
③点火起动。注意：P档为空档，汽车在此档位下无法动；
如在“N”档，为防溜车，应踩住制动踏板起步
①推动变速杆至“D”档；
②放开手刹；
③松开制动踏板；
④踩油门起步倒车
①停车后，将变速杆推至“R”档，然后倒车；
②注意，需右脚踩油门踏板，左脚踩制动踏板上下坡道上下坡道
①一般坡道，可用“D”档通过；
②坡度较大时，应改用“L”档位通过；
③下长坡时，可适当利用发动机牵阻制动但需将档位调至“L”档，制动效果才能明显；
④注意千万不要用N档滑行下坡，否则会损坏变速器停车
①短暂停车(如红灯、塞车等)应以“D”档踩刹车；
②停车时间较 长时，档位放在“N”档较好 。
四、行车故障处理 行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的方法加以避免或减少伤害。
1.爆胎：车辆在行驶中发生爆胎，会使汽车失去平衡而偏歪或摇摆，方向盘此时控制困难。司机首先要做的是尽全力控制方向偏离，并迅速放开油门及离合器踏板，拉起手刹减速停车，应避免使用脚刹车，否则容易造成翻车事故。
2.溜车：行驶中发生溜车，应采取“妥协处理法”，即保持清醒，放松油门, 顺溜车方向打转方向盘，例如车尾向右滑偏，即把方向打往右侧(注意不可急 速打转，并不能采取制动停车)，待侧偏稍有缓和后，略加油门驶出溜车区域，并将方向回正。
注意：溜车时，应掌握制动分寸，不能急刹车，或踩住刹车不放。应采取重复轻踩制动踏板减速停车，或利用发动机牵阻制动，否则，只会使溜车更为严重。
3.车辆扭摆：汽车在通过积水较深或充满泥水的路面时，常会因轮胎失去摩擦力而发生打滑, 致使车身失控，方向偏离。而失控的轮胎一旦通过积水，接触较为干燥的地面， 又恢复了抓地力，此时的车身会因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，抓稳方向盘，并稍加油门以控制汽车状态，然后采取松油门降速来使车辆平衡得到完全控制。注意：切不可急剧加速以图脱离险境或急刹车制动，否则会导致打滑或车轮自转。
4.车辆浸水导致制动失灵： 汽车进入水区或制动蹄片浸水都可能导致制动失灵或灵敏度降低，此时应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能，如情况紧急，应用手刹停车。 5.下长坡制动失灵：应立即使用手刹停车，拉动手刹不要一步到位，应视情况分步调整拉力。如手刹发生失灵则应迅速采用抢档法换用低档，并选择障碍物，用外力制止行驶。
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